而如今，隨著(zhù)嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)兩大主流打車(chē)軟件的打車(chē)補貼再次上漲，越來(lái)越多的人們加入了利用打車(chē)軟件打車(chē)的行列，而打車(chē)軟件大戰則越演越烈。就在最近，交通部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)手機軟件召車(chē)等出租汽車(chē)電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》，似乎要給這場(chǎng)戰爭抹上不一樣的色彩。
打車(chē)軟件利弊
打車(chē)軟件的興起，讓眾人生活發(fā)生了改變。首先，對于乘客來(lái)說(shuō)，可以在最需要出租車(chē)的時(shí)候及時(shí)打到車(chē)子，在高峰期使用也能節省自己寶貴的時(shí)間，同時(shí)也比較安全，適合各種愛(ài)丟錢(qián)丟東西的馬大哈使用，女性晚上打車(chē)少了許多擔心。其次，對于司機來(lái)說(shuō)，充分調動(dòng)了出租車(chē)從業(yè)者的積極性，也在很大程度上降低了空車(chē)率，無(wú)論對于乘客還是司機都是兩全其美。
然而，并不是每個(gè)人都抱有這種想法，還有不少人對此秉持懷疑態(tài)度。不少人認為很多時(shí)候當有空車(chē)前來(lái)時(shí)，司機卻都說(shuō)已經(jīng)接單預定了，拒絕了路邊的乘客。也有乘客抱怨說(shuō)司機搶了自己的單卻遲遲沒(méi)有出現，白白浪費了自己的時(shí)間。同時(shí)，很多時(shí)候司機都是一邊開(kāi)車(chē)一邊拿著(zhù)手機時(shí)刻注意搶單，這種不專(zhuān)注的開(kāi)車(chē)方式很令乘客們擔心。最近還有不少人提出很多老年人不會(huì )使用打車(chē)軟件，這樣對老年人和沒(méi)有智能機的客戶(hù)很不公平，實(shí)際上成為了一種選擇客戶(hù)。
打車(chē)軟件如何賺錢(qián)
自從兩大主流打車(chē)軟件上市以來(lái)，“燒錢(qián)”就成為了他們的標志。無(wú)論是以騰訊-微信為主的嘀嘀打車(chē)還是阿里巴巴-支付寶為主的快的打車(chē)，都已經(jīng)為全國用戶(hù)們免單了無(wú)數資金。然而，無(wú)數人們心里都會(huì )有個(gè)疑問(wèn)：他們這么做虧本的生意圖了什么？這是為什么呢?他們又會(huì )在什么時(shí)候出手來(lái)賺錢(qián)呢？
如今看來(lái)，最為主要的觀(guān)點(diǎn)有兩個(gè)。
1.大數據的采集。在你使用打車(chē)軟件的同時(shí)，軟件會(huì )記錄你的打車(chē)起點(diǎn)和終點(diǎn)，記錄你的各種活動(dòng)軌跡，比如說(shuō)你的家在哪里，工作地點(diǎn)又在哪里，喜歡去哪里玩，一般在哪里消費等等。通過(guò)匯總每個(gè)人的信息并分進(jìn)行分析，就能形成比較精準的商業(yè)地圖。如果把城市當做一個(gè)平面，這些數據就是城市上面的一個(gè)個(gè)虛擬建筑，有高有低，出現頻率越高的地方，虛擬建筑就越高。通過(guò)這些虛擬建筑的高低，騰訊和阿里獲取了全國地級以上城市的精確的商業(yè)圖。有了這些數據，騰訊和阿里就可以分析人們的消費行為以及常用出行路線(xiàn)。同時(shí)微信還能夠了解到你每天都在聊什么，這些龐大而又精確的信息對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)就是巨大的寶藏。這些商業(yè)信息可以為各種商家提供咨詢(xún)，也能夠為自己的公司未來(lái)的規劃提供詳實(shí)的數據。
2. 占據移動(dòng)支付的入口。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆傳統互聯(lián)網(wǎng)，而騰訊和阿里巴巴都十分想要占據這個(gè)未來(lái)金礦的入口，也就是移動(dòng)支付。際上這就是騰訊和阿里巴巴的平臺搶奪戰。在支付打車(chē)費用時(shí)無(wú)論你用嘀嘀打車(chē)還是快的打車(chē)，你都必須為其旗下不同產(chǎn)品進(jìn)行快捷支付綁定銀行卡或者信用卡，這樣會(huì )讓你在不經(jīng)意間選擇該終端產(chǎn)品進(jìn)行消費。這是在放長(cháng)線(xiàn)，釣大魚(yú)。阿里巴巴和騰訊都希望通過(guò)打車(chē)應用，來(lái)改變大家的支付習慣。讓大家習慣于使用手機來(lái)支付。當大家習慣于用手機來(lái)支付了，盈利就很是很自然的了。同時(shí)，無(wú)論是支付寶還是微信，你支付進(jìn)去的錢(qián)就算是你全部在銀行卡中，司機師傅的錢(qián)也不會(huì )瞬間取走，也就是說(shuō)司機師傅的錢(qián)要在支付寶或者微信中存儲一段時(shí)間。和銀行差不多，只要不是全天下的存款用戶(hù)同時(shí)支取，里面就會(huì )有大量余額。這種余額沉淀有利于再投資。
打車(chē)軟件被禁用
近日，交通部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)手機軟件召車(chē)等出租汽車(chē)電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》。要求將打車(chē)軟件進(jìn)行統一接入和管理；駕駛員在接單成功后，應開(kāi)啟電召服務(wù)標志或暫停運營(yíng)標志，對接單后未按承諾提供出租汽車(chē)電召服務(wù)的，視為拒載行為；不得違規加價(jià)議價(jià)。
這份意見(jiàn)稿中共含八條意見(jiàn)，綜觀(guān)八條意見(jiàn)，核心為“統一管理”。最引業(yè)內關(guān)注的是，通知要求逐步實(shí)現出租汽車(chē)電召服務(wù)統一接入管理，以及嚴格執行出租汽車(chē)價(jià)格管理規定。
而這也必將引起一連串反應，比如說(shuō)對于創(chuàng )業(yè)，肯定很多人會(huì )有些擔心，害怕被封殺，這也將致使普通百姓會(huì )有很多抱怨，覺(jué)得政府是在封殺一些民間力量，影響政府的口碑。這也是不得不考慮的一件事情。當然，這對于各個(gè)地方的電召平臺來(lái)說(shuō)，則是一個(gè)好的現象，這樣更有利于同意管理。
滴滴打車(chē)和快的打車(chē)則支持政府的行為，但是覺(jué)得有必要再去商量一些細節。
無(wú)論如何，都希望政府能夠管理好打車(chē)軟件市場(chǎng)的同時(shí)，做到不過(guò)大干預市場(chǎng)，讓市場(chǎng)自己去調節，這樣才有利于市場(chǎng)的自我發(fā)展。
